नेपाल अहिले पूर्वाधार निर्माणको तीव्र चरणमा छ। मध्यपहाडी लोकमार्ग, पुष्पलाल राजमार्ग, मदन भण्डारी राजमार्ग, काठमाडौं–तराई/मधेश द्रुतमार्ग, नागढुंगा सुरुङ, सिद्धबाबा सुरुङ, जयनगर–जनकपुर रेल र प्रस्तावित पूर्व–पश्चिम रेलमार्ग, यी सबै अहिले राज्यको प्राथमिकतामा छन्, र यसले विकासप्रतिको आकांक्षा पनि देखाउँछ। तर यति हुँदाहुँदै एउटा प्रश्न भने अझै त्यति गम्भीरतापूर्वक सोधिएको छैन: यी योजनाहरू साँच्चै नेपालको भूगोलसँग मेल खान्छन् त? हाम्रो विकास बहस अझै पनि "कति किलोमिटर सडक बन्यो" भन्ने हिसाबकिताबमै अल्झिएको छ। तर असली प्रश्न त्यो होइन। असली प्रश्न हो, "देश कति दिन सुरक्षित रूपमा चलायमान रह्यो?" किनभने हिमाल, पहाड र तराई तीनवटै एउटै भूगोल होइनन्, र एउटै डिजाइन, एउटै नीतिले तीनैतिर उत्तिकै काम गर्दैन। पहिलो कुरा त, हामीले आफ्नै भूगोल राम्ररी बुझ्नुपर्छ। हिमाल भूकम्पीय र जलवायु परिवर्तनको मारमा परिरहेको उच्च जोखिमको क्षेत्र हो। पहाड सबैभन्दा जटिल र पहिरोप्रति संवेदनशील छ। तराई समथर छ, कृषि र उद्योगका लागि अनुकूल छ, र रेल विकासको स्वाभाविक थलो पनि यही हो। यसैले अब नेपालले ...
नेपाल अहिले विकासको एउटा महत्वपूर्ण चरणमा छ। सडक विस्तार भइरहेका छन्, जलविद्युत् आयोजनाहरू निर्माण भइरहेका छन्, नयाँ शहर र बस्तीहरू विस्तार भइरहेका छन्। देशको आर्थिक विकासका लागि यी पूर्वाधारहरू अपरिहार्य छन्। तर विकासको यही यात्रामा हामीले एउटा आधारभूत प्रश्नलाई अझै पर्याप्त प्राथमिकता दिन सकेका छैनौँ—के हाम्रो विकास नेपालको भू–प्राकृतिक वास्तविकता बुझेर भइरहेको छ? हरेक वर्ष मनसुन सुरु भएपछि नेपालमा उस्तै दृश्य दोहोरिन्छ। कतै पहिरोले राजमार्ग अवरुद्ध हुन्छ, कतै बाढीले पुल र सडक बगाउँछ, कतै नदी किनारका बस्तीहरू जोखिममा पर्छन्। केही दिनसम्म हामी उद्धार, राहत र क्षतिको विवरणमा केन्द्रित हुन्छौँ। तर विपद् कम भएपछि फेरि उही जोखिमयुक्त क्षेत्रमा उही शैलीको विकास प्रक्रिया दोहोरिन्छ। यही चक्रले देखाउँछ कि हामी अझै पनि विपद्को मूल कारण समाधानभन्दा बढी घटनापछि प्रतिक्रिया दिने संस्कृतिमा अड्किएका छौँ। हामी प्रायः यस्ता घटनालाई “प्राकृतिक विपत्ति” भनेर मात्र व्याख्या गर्छौँ। तर भू–वैज्ञानिक दृष्टिकोणबाट हेर्दा धेरैजसो विपत्ति केवल प्रकृतिको कारणले हुँदैनन्। प्राकृतिक प्रक्रिया र मानव गत...